自動車用シートクッションのワイヤースプリング曲げ
業界への応用
1. 線形機器レイアウトとプロセスフロー(総面積は約3.5m×2.0m)
コイルローディングとマルチローラーの直線化
X/Y方向の多輪直線調整機構を特徴としています。14セットのローラー.直線調整ホイールは、φ1.5〜3.0mmのワイヤー直径に適応可能なプロファイル溝設計を採用しており、内部コイルの応力を排除し、スプリングボディの平坦さと一貫性を確保しています。
高速サーボフィーディング
2組の同期駆動給弾ローラーで駆動され、非常に高い送り精度を実現しています。最大ワイヤー送り速度は簡単に超えます50m/分迅速な生産サイクルを保証します。
精密サーボ切断
サーボ駆動剪断により、平坦で変形のない切断が保証されます。切断長の精度は厳密に制御されています。±0.2mm.
エンドフック成形とスマートコントロール
エンドフックはきつく滑らかな閉具で、ずれがありません。PC軸カード制御システムは中国語/英語のインターフェースとリモートメンテナンスに対応しています。カビの変更は不要です同じワイヤー直径を持つ異なる製品の場合は、保存されたプログラムを思い出してください。
2. コアの利点と利点
ダブルヘッド同期、効率倍増
シングルヘッドベンダーと比較して、ダブルヘッドソリューションは大型ジグザグスプリングの両端を同時に形成し、生産速度を100%以上向上させます。
ジグザグスプリングス向けにカスタマイズ
自動車用シートワイヤー、フォームワイヤー、ダブルジグザグクッションスプリングに特化しており、業界の特定のプロセス要件に深く適合しています。
ロングバーのワンステップ形成
1.0mから3.0mまでの超長部部品を、セグネーションなしで直線化、送り込み、曲げ、切断を一つの連続工程で扱うことが可能です。
完全インポート置換
プレミアム部品(日本製サーボ、ドイツ製減速器、台湾製ベアリング)を装備しています。輸入された性能に匹敵しつつ、価格面での明確な優位性と迅速なアフターサービスを提供します。